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皇冠足球投注平台(www.hg9988.vip):导入 TJA 系统、RS车型回归、入门款更换 1.5 自然进气引擎,小改款 Honda FIT 日规发售!

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第四代 FIT 于 2019 东京车展全球首发之后,凭借著全新的 e:HEV 动力系统与 ULTRA 魔术大空间,获得日本媒体的一片好评。但面对更省油、更便宜的 Toyota Yaris、Aqua 车系,加上 FIT 的「柴犬」设计少了水箱罩设计、同时整体风格过于偏向女性,2年多以来销售量一直无法挤进去前五名(当然 Yaris 车系有一部分是因为加 Cross 车型上去),但至少都是在前十名的排行榜内。

为了强化 FIT 车系整体战斗力,Honda 很快地针对 FIT 车系进行中期改款的动作,除了针对 BASIC、HOME、LUXE、CROSSTAR 进行些微修正以外,这次更将原本的 NESS 规格取消、将RS(Road Sailing)规格重新浮出台面!

 


新的 RS 规格与过往相比,采用专用的前水箱罩、前后保险杆、后扰流板等,提供运动感十足的整体风格,同时也将日本消费者最在意没有「水箱罩」的问题改进。另外 BASIC、HOME、LUXE、CROSSTAR 在外观上主要是针对车头镀铬饰条由上缘改到下缘,同时保险杆黑色烤漆面积扩大,提供更沈稳的设定。





内装部分没有太大变化, RS e: HEV 车型配备了减速选择器和驾驶模式开关,追求特定的驾驶风格。另外在座椅细部缝线也与其他规格有所不同,剩下就是 Honda Sensing 部分,这次 FIT 小改款终于导入了 TJA 交通拥堵辅助功能,因此可以达到最完整的 Level 2 设定。

 

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动力系统方面, 1.5 e:HEV 系统借由增加电动马达输出并提高油门反应能力,让加速性、驱动能力进一步强化,为日常驾驶带来了快感。而最大电动马达输出增加了10 kW(14 PS)至90 kW( 123PS),从低速踩下油门的那一刻起,它就开始像EV(电动汽车)一样强劲而平稳地运行,实现令人愉悦的加速感觉。汽油版本部分则是将原本的 1.3 自然进气引擎换装成与 Vezel 相同的 1.5 L15Z 自然进气引擎。

至于 e:HEV RS 则新增加减速拨片,在放松油门的时候能分四个阶段选择减速力,搭配三种驱动模式切换“NORMAL”、“SPORT”和“ECON”,可以让驾驶人自由选择喜欢的模式。另外为了抑制崎岖路面上车身的晃动,RS 车行还配上专用避震与弹簧设定来实现驾驶乐趣,










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